・区名札入れには「豊」を印刷済。

・「C57 11」のナンバープレートは金属製パーツで再現。

・小倉工場式切取除煙板、通称「門鉄デフ」を金属製パーツで再現。

・ボイラー上に集煙装置、重油タンク（ともに金属製パーツ）を取り付け。

​・キャブ側面の小窓を印刷にて再現。

・側面ランボードには白色のライン、火室部分には赤色を印刷。

・テンダー部のカプラーはアーノルドカプラー装備。

　交換用ナックルカプラー、重連用カプラー、重連用ナックルカプラー付属。
​・単品ケース入り。（ペーパーインサートは専用デザイン）

​

当製品は、KATO製C57 1次形をベースに、加工を行った特製品です。

​

○実車について

C57 11は昭和12年(1937年)に汽車製造会社大阪工場での製造No.1503として落成。小郡機関区に配置されました。

昭和18年(1943年)に門司機関区へと転属。北九州エリアを中心に活躍しました。昭和28年(1953年)には特急かもめ号の

専用牽引機に指定され、門司～博多間を担当しました。門司港機関区在籍中に小倉工場にて切取式除煙板が設置され、

美しい姿になりました。

その後山陰本線へと活躍の場を移し、福知山機関区在籍中に重油併燃装置が設置され、豊岡機関区在籍中に

集煙装置が設置されました。福知山機関区に在籍した最後の蒸気機関車として、昭和47年(1972年)に廃車されました。

現在は、兵庫県豊岡市の中央公園内に保存されています。

​

 

※当特製品は、KATO製 C57 1次形(品番:2024)をベースに、加工を施した製品です。

※模型は一部表現が実車と異なります。​​

​※写真は試作品です。特製品の仕様は予告なく変更する場合がございます。

​

​