Manufacture and Sale of Railroad Models
Kato Model-Trains Kyoto Station
玄界灘沿いの山と海岸線の風景が似合うC11 254
後に会津若松区に転属し、只見線での活躍も有名
当特製品の特長（主な加工点）
・区名札入れには「早」を印刷済。
・「C11 254」のナンバープレートは金属製パーツで再現。
・小倉工場で施工された変形デフレクターを金属製パーツで再現。
・サイドタンクの揺れ止めを金属製部品で再現。
・助士側デフステー上に、煙の濃度を確認する為のリンゲルマンチャートを再現。
・側面ランボードは白ライン入りで再現。
・増炭仕様の炭庫を再現。
・炭庫後部には通風孔とテールライト(非点灯)を表現。
・ATS発電機が前方に移設された姿を再現。
その他特長（元製品の特長や付属部品など）
・ヘッドライト点灯（前後とも前進時に点灯）
・後部にはアーノルドカプラー標準装備。
・交換用ナックルカプラー、重連用カプラー、重連用ナックルカプラー付属。
・単品ケース入り。（ペーパーインサートは専用デザイン）
当製品は、KATO製C11（品番：2021）をベースに、加工を行った特製品です。
※車体や走行装置などは元製品を流用いたしますため、模型は一部表現が実車と異なります。
※写真は試作品です。
※特製品の仕様は予告なく変更する場合がございます。
※ご注文数によっては、分納とさせていただく場合がございます。ご了承ください。
○実車について
C11形は、昭和7年(1932年)から昭和22年(1947)年にかけて381両が製造された、タンク式蒸気機関車です。
C11 254は昭和19年(1944年)に日本車輌名古屋工場での製造No.1223として落成。福知山機関区に配置され、
その後早岐機関区佐々支区、のちの佐々機関区に転属。以降28年以上の長期間、松浦線および
佐世保周辺の支線で活躍しました。
昭和41年(1966年) 頃には小倉工場にてデフレクタの変更が行われ、特徴ある姿となりました。
昭和48年(1973年)に会津若松運転区に転属。ヘッドライトをシールドビーム形に変更し、
旋回窓を装備し、只見線を走る姿が話題になりました。
昭和50年(1975年)に廃車され、南会津町にある小学校に保存されます。
平成2年(1990年)に会津鉄道会津田島駅前に移転し、現在も大切に保存されています。
門鉄デフを金属製パーツで再現
タンクの振れ止めは金属製パーツで再現
後部に追加された通風孔を金属製パーツで再現
予約受付は終了しました（好評発売中）
ＫＡＴＯ京都駅店特製品 C11 254 早岐機関区 変形デフ
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当特製品のご予約をご希望のお客様は、予約フォームより必要事項のご記入をお願いいたします。
予約フォームへは、ページ下部の桃色のボタンを押して頂くと移動します。
なお、弊社プライバシーポリシーは、下のボタン（プライバシーポリシー）よりご確認頂けます。
・注意事項
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②商品の引取方法は、ＫＡＴＯ京都駅店店頭、発送（代金引換・クレジットカード一括払い）のいずれかからお選びいただけます。
③発送（通信販売）の場合、個数に関わらず送料・手数料として1件につき￥700（税込）を頂きます。
④予定数に達し次第、予約受付を終了いたします。
⑤商品ご予約後、お引取方法や個数の変更はできません。
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申し訳ございませんがご予約をキャンセル扱いとさせていただきます。ご了承ください。
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