当特製品の特長（主な加工点）

​・集煙装置、重油タンク（かまぼこ形ドームと一体）、標識灯のついたシンダ受けを3Dプリンタによる造形で再現。

・​デフレクターにピースマークのエンブレムを印刷。バイパス弁点検蓋を再現。

​・ロッドは赤色の色差しが入った美しい姿で再現。

・「D51 906」のナンバープレート（赤色地）は金属製パーツで再現。

・前面の丸窓がなく、採光用の窓、側面タブレットキャッチャーが付いた形態を3Dプリンタによる造形で再現。

・キャブの区名札挿しに「奈」を印刷。

・煙室扉上部の手すりとハンドルは銀色で表現。

​・前端梁とランボードの白ラインを再現。

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その他特長（元製品の特長や付属部品など）

・ヘッドライト点灯（前側のみ前進時に点灯）

・後部にはアーノルドカプラー標準装備。

・交換用ナックルカプラー、重連用カプラー、重連用ナックルカプラー付属。

​・単品ケース入り。（ペーパーインサートは専用デザイン）

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当製品は、KATO製D51標準形 （品番：2016-9）をベースに、加工を行った特製品です。

※車体​や走行装置などは元製品を流用いたしますため、模型は一部表現が実車と異なります。​​​

※写真は試作品です。（ナンバープレートが仮の状態の他、煙室扉ハンドルなど一部塗装や加工が未施工の状態です）

※特製品の仕様は予告なく変更する場合がございます。

​※加工品のため、取り扱いには十分にご注意ください。

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○実車について​​

D51 906は昭和19年（1949）2月15日に三菱重工三原製作所にて製造ナンバーNo.409として落成。昭和24年（1948）に亀山機関区に配置され、後に奈良運転所に転属し昭和48年（1973）に引退するまで紀勢本線・関西本線を中心に活躍。関西本線では、加太越えとも呼ばれる鈴鹿峠をプッシュプルによるD51形重連で越えるなど様々な名シーンを繰り広げました。

奈良運転所へ転属後には、デフレクターに平和の象徴である鳩のエンブレムが取り付けられ、戦時生産時の名残であるカマボコ形のドームと共に同機の特徴ともなり、昭和48年9月2日には「さよならD51伊賀号」を牽引の他、同年9月29日には関西本線SL定期最終仕業として荷46列車を牽引。11月8日をもって廃車となりました。​