当特製品の特長（主な加工点）

・区名札入れには「垣」を印刷済。

・青色の「C11 155」のナンバープレート取付済。

​・前面煙室扉・端梁・デフレクタ前端・スノープロウ・炭庫にゼブラ塗装を表現。

・側面ランボードに白ラインを表現。

・デフレクターには点検口の縁取りを表現（※点検口は開いておりません）。

​

その他特長（元製品の特長や付属部品など）

・後部にはアーノルドカプラー標準装備。

・交換用ナックルカプラー、重連用カプラー、重連用ナックルカプラー付属。

​・単品ケース入り。（ペーパーインサートは専用デザイン）

​

当製品は、KATO製C11（品番:2021）をベースに、加工を行った特製品です。

​

○実車について​

C11 155は、昭和15年(1940年)に汽車製造会社にて製造番号No.1920として落成し、名古屋管内に 配置後、

昭和24年(1949年)からは大垣機関区(のちの大垣電車区)で活躍を始めました。

樽見線で活躍したC11にはゼブラ塗装が施され、セメント輸送列車を中心とした貨物・旅客輸送、

および構内入換運転に使用され、営業運転時は重連で運用される姿が多く見られました。

昭和47年(1972年)に樽見線SLさよなら列車をC11 155 + C11 355の重連で牽引し、フィナーレを 飾りました。

現在は大垣市内にて大切に保存されています。

​

​※当特製品は、KATO製 C11(品番:2021)をベースに、加工を施しています。

※模型は一部表現が実車と異なります。​​

​※特製品の仕様は予告なく変更する場合がございます。