当特製品の特長（主な加工点）

​​・ボイラー上の特徴的なドーム形状を3Dプリント製パーツで再現。

・テンダーの台車は鋳鋼製台車を装備。

・「D51 54」のナンバープレートは金属製パーツで再現。​

・区名札挿しに「築」を印刷。

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その他特長（元製品の特長や付属部品など）

・ヘッドライト点灯（前側のみ前進時に点灯）

・後部にはアーノルドカプラー標準装備。

・交換用ナックルカプラー、重連用カプラー、重連用ナックルカプラー付属。

​・単品ケース入り。（ペーパーインサートは専用デザイン）

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当製品は、KATO製D51北海道形 （品番：2016-B）をベースに、加工を行った特製品です。

※車体​や走行装置などは元製品を流用いたしますため、模型は表現などが実車と異なります。​​​

※写真は試作品画像です。（ナンバープレートは準備中です）

※特製品の仕様は予告なく変更する場合がございます。

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○実車について​​

D51形は、昭和11年(1936年)から昭和20年(1945年)にかけて1,115両が製造された貨物用テンダー式蒸気機関車で、D51 54は昭和12年(1937年)に川崎車輌兵庫工場での製造No.1812として落成、水戸機関区に配属されました。
昭和22年(1947年)に旭川機関区に転属、道北を中心に活躍しました。当機は、北海道へと渡った後、D51形1次形の特徴でもあるボイラー上ドームを標準形に近いスタイルに改造され、その独特な姿が大きな特徴となっています。
昭和44年(1969年)、小樽築港機関区への転属の後は、函館本線での列車牽引で活躍。当時、C62が牽引していた急行「ニセコ」の前部補機として先頭に立つ事もありました。
昭和48年(1973年)に廃車されました。